- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 5026. Курсовой проект - Предприятие промышленного сборного железобетона 96 х 49 м | AutoCad
Введение
1. Исходные данные для проектирования
2. Генеральный план
3. Объемно–планировочное решение
4. Конструктивное решение
5. Противопожарные меры
6. Инженерное оборудование
Список литературы
Расчёт естественного освещения
- Предприятие промышленного сборного железобетона
- Место строительства – г. Нижний Новгород
- Грунт – супесь или суглинок
- Рельеф местности – спокойный
- Фундаменты – железобетонные сборные или монолитные
- Каркас – сборный железобетонный и металлический;
- Стены –панели типа «Сэндвич»
- Покрытие совмещенное по сборным железобетонным плитам;
- Количество этажей - 1;
- Глубина промерзания грунтов – 1,5 м;
| | | | | | | -подъем-ность крана, т | | | | -подъем-ность крана, т | | | | | | | | | |
Предприятие располагается вне селитебной зоны города на расстоянии 1км в южном направлении. Рельеф местности спокойный. Грунты непросадочные.
Проектируемый размещен согласно технологии производства завода предварительно-напряженных конструкций промышленных зданий и сооружений мощностью 100 тыс. м3 в год.
Дата добавления: 08.04.2015
|
|
5027. Курсовая работа - Расчёт монолитного железобетонного перекрытия трехэтажного здания в г. Москва | AutoCad
Введение
1. Расчет плиты
1.1 Расчетные пролеты плиты
1.2 Расчетные нагрузки
1.3 Изгибающий момент (на 1 м ширины плиты)
1.4 Расчет плиты на прочность по нормальным сечениям
1.5 Расчет арматуры (на 1 м ширины плиты)
2. Расчет второстепенной балки монолитного железобетонного междуэтажного перекрытия
2.1 Расчетные пролеты второстепенной балки
2.2 Расчетные нагрузки
2.3 Расчетные изгибающие моменты
2.4 Расчетные поперечные силы по граням опор
2.5 Расчет балки на прочность по нормальным сечениям
Список литературы
Сетка колонн l×lk = 6,1 × 5,4 м.
Коэффициент надёжности по ответственности здания γn = 1,0.
Относительная влажность воздуха помещений не выше 75%.
Отметка земли: - 0,150.
Высота этажа – 4,8 м.
Нормативная временная нагрузка на междуэтажных перекрытиях Рn =14кН/м2 считается длительной.
Коэффициенты снижения временной нагрузки для второстепенных балок монолитного перекрытия К3 = 0,9.
Бетон тяжелый класса для монолитного перекрытия В20.
Рабочая арматура классов: сеток монолитной плиты – сварные сетки по ГОСТу; второстепенной балки А400.
Дата добавления: 08.04.2015
|
5028. Курсовой проект - Теплоснабжение района г. Псков 29540 человек | AutoCad
2. Климатические данные – tн.о. = -26 оС.
tн.р. = -2,0 оС.
tс.г. = 4,6 оС.
n=212 сут.
3. Вариант генерального плана –№0.
4. Вариант расположения источника теплоты – №1.
5. Этажность застройки – 8.
6. Жилая площадь – 266000м2
7. Количество жителей – 29540 человек
8. Расчётные температуры сетевой воды – в подающей магистрали – 160 °С
в обратной магистрали – 70 °С
в системе отопления – 95 °С
9. Вид системы теплоснабжения – открытая.
10. Данные о грунте – №4
11. Способ прокладки тепловой сети – бесканальный.
12. Теплоизоляционный материал – битумокерамзит.
Содержание
Содержание
Введение
Исходные данные
1. Определение расчетных часовых и годовых расходов теплоты на отопление, вентиляцию, горячее водоснабжение и суммарного расхода
2. Построение графиков расхода теплоты в зависимости от температуры наружного воздуха
3. Расчет и построение графиков регулирования отпуска теплоты
4. Определение расходов теплоносителя
5. Разработка конструкции трубопроводов.
6. Гидравлический расчет тепловой сети
7. Построение пьезометрического графика
8. Выбор сетевого оборудования
9. Расчет компенсации температурных удлинений трубопроводов
9.1. Расчет самокомпенсации
9.2. Выбор и расчет П-образных компенсаторов
10. Тепловой расчет тепловой сети
Библиографический список
Дата добавления: 08.04.2015
|
5029. Курсовой проект - Ректификационная установка непрерывного действия для разделения смеси метанол - вода | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ
2. ВЫБОР КОНСТРУКЦИОННОГО МАТЕРИАЛА АППАРАТА
3. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА РАБОЧИХ СРЕД
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
4.1. Материальный баланс
4.2. Определение скорости пара и диаметра колонны
4.3. Гидравлический расчет тарелок
4.4. Определение числа тарелок и высоты колонны
5. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ КОЛОННЫ
5.1. Подробный расчет холодильника кубового остатка
5.2. Расчет холодильника дистиллята
5.3. Расчет теплообменника-испарителя
5.4. Расчет конденсатора-дефлегматора
5.5. Расчет подогревателя исходной смеси
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Процесс проводится в вертикальной ректификационной установке. Высота тарельчатой части аппарата 6300 мм, диаметр 1600мм. Используются ситчатые тарелки типа ТС-Р.
Для подогрева питания используется двухходовой кожухотрубчатый теплообменник с поверхностью теплопередачи 57 м2, диаметром кожуха D=600 мм, с 240 трубами размером 25х2 и длиной L=3 м.
В качестве кубового испарителя выбран четырехходовой теплообменник со следующими характеристиками: D=600 мм, n=206, размер труб 25х2 и поверхностью теплопередачи 97м2.
В связи с необходимостью охлаждать дистиллят используют холодильник (двухходовой кожухотрубчатый теплообменник) с поверхностью теплопередачи 16 м2, диаметром кожуха D=400 мм, с 100 трубами размером 25х2 и длиной L=2 м.
Для охлаждения кубовой жидкости используется двухходовой кожухотрубчатый теплообменник с поверхностью теплопередачи 24 м2, диаметром кожуха D=400 мм, с 100 трубами размером 25х2 и длиной L=3 м.
Дата добавления: 10.04.2015
|
 5030. АР Фитнес - клуб 19,0 х 23,7 м | AutoCad
-клуб представляет собой прямоугольное в плане здание, пристроенное к 16-этажному жилому дому.
В проектируемом здании фитнес-клуба на первом этаже на отметке 0.000 расположены: 2 эвакуационных входа/выхода, лестничная клетка ведущая на 2-ой этаж, лестничная клетка из подвала, вестибюль, гардероб, кардиостудия, 2 тренажерных зала с инвентарными комнатами, необходимые санитарно-технические помещения (санузлы женский и мужской, санузел для маломобильных посетителей, КУИ), электрощитовая и тепловой пункт, имеющие самостоятельные входы/выходы. Со стороны главного входа проектом предусмотрена открытая терраса, предназначенная для занятий в летний период.
На втором этаже на отметке 3.150 расположены: гардероб женский и мужской с необходимыми санитарно-техническими помещениями (санузлы, душевые), тренажерный зал, тренерская, мед.пункт.
В подвальном этаже на отметке -2.800 расположены: венткамера, насосная, подсобное помещение.
Участок решен преимущественно на естественном рельефе. Проектом предусматривается высокий уровень благоустройства территории.
С западной стороны отвода организован пожарный проезд шириной 6 м, используемый также для загрузки фитнес-клуба и вывоза мусора. Предполагается устройство газонов, пешеходных дорожек, площадок с покрытием из брусчатки, размещение клумб.
-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Общая площадь здания - 1336 м2
площадь 1 этажа - 444,5 м2
площадь 2 этажа - 442,9 м2
площадь подвального этажа - 448,6 м2
Полезная площадь здания - 1311,6 м2
Расчетная площадь здания - 1175,2 м2
Строительный объем
выше отметки 0.000 - 4097,6 м3
ниже отметки 0.000 - 1464,9 м3
Количество этажей- 2
Общие данные.
План отделки 1 этажа
План отделки 2 этажа
План отделки подвального этажа
Ведомость отделки помещений. Экспликация полов.
Спецификация элементов заполнения проемов. Спецификация подоконных плит.
Фасад в осях 1-5
Фасад в осях Г-А
Фасад в осях А-Г
Фасад в осях 5-1
Оконные блоки и витражи.
Разрез 1-1
Разрез 2-2
Дата добавления: 10.04.2015
|
 5031. Дипломный проект - Проектирование вертикального центробежного насоса для гидроаккумулирующей станции | AutoCad
Аннотация
Введение
1 Разработка технического задания
1.1 Расчет гидравлической системы гидроаккамулирующей электростанции
1.2 Обоснование выбора насоса на заданные условия
1.3 Согласование частоты вращения и допустимого кавитационного запаса
1.4 Выбор двигателя к насосу
1.5 Подбор и анализ насосов-аналогов. Доопределение необходимых расчетных параметров
1.6 Техническое задание на проектирование насоса
2 Описание конструкции спроектированного насоса
3 Гидравлический расчет и проектирование рабочего колеса
3.1 Определение основных размеров рабочего колеса
3.2 Профилирование меридианного сечения рабочего колеса и построение расчетных поверхностей
3.3 Расчет скоростей на входе и выходе лопастной системы
3.4 Профилирование лопасти методом конформных отображений
3.5 Построение модельных срезов рабочей и тыльной стороны лопасти
4 Расчет и проектирование спирального отвода
5 Расчет усилий
5.1 Расчет радиальной силы
5.2 Расчет осевой силы
6 Расчет ротора
6.1 Расчет вала на прочность
6.2 Выбор и расчет подшипников
7 Прочностные расчеты других деталей
7.1 Расчет шпоночного соединения
7.2 Расчет болтов соединения валов
7.3 Расчет шпилек корпуса
8 Расчет прогнозной характеристики насоса
8.1 Определение объемного КПД
8.2 Определение механического КПД
8.3 Расчет прогнозных энергетических характеристик
8.4 Расчет прогнозной характеристики всасывающей способности
9 Анализ работы насоса в гидросистеме
9.1 Определение параметров насоса 60ВЦ-1.6/63 в заданных режимах эксплуатации.
9.3 Определение параметров насоса 60ВЦ-1.6/63 при регулировании частотой вращения
9.4 Определение предельно допустимой отметки расположения насоса
9.5 Сравнительный технико-экономический анализ выбранных вариантов регулирования
9.6 Определение годовой экономии ГАЭС
9.7 Анализ работы насоса в гидросистеме
Размерно-технологический анализ конструкции насоса марки
Заключение
Список используемой литературы
В данном дипломном проекте проводится проектирование одноступенчатого вертикального центробежного насоса с рабочим колесом одностороннего входа.
Насос предназначен для перекачивания воды и других жидкостей (аналогичных воде по вязкости и химической активности) температурой до 308ОК (35ОС) с общей минерализацией (сухой остаток) не более 1,5 г/л; с содержанием хлорид-ионов не более 200 мг/л, водородным показателем рН=6-8,5, с массовой долей взвешенных частиц не более 3 г/л (0,3 %), размером до 0,5 мм, из них абразивных частиц не более 2 % размером до 0,1 мм.
Применяется этот насос для водоснабжения электростанций, а также в водопроводных и оросительных системах, в промышленности и других отраслях народного хозяйства.
Не предназначен для работы во взрыво и пожароопасных производствах.
В ходе данного дипломного проекта необходимо подобрать насос для заданной гидросистемы. В качестве гидросистемы выступала гидроаккамулирующая электростанция (ГАЭС). Для ГАЭС был спроектирован одноступечатый вертикальный центробежный насос одностороннего входа марки 60ВЦ-1.6/63. Для этого насоса подобрали синхронный электродвигатель марки СДН(3)2-16-800-1000 У3 мищностью 1250 КВт.В ходе гидравлического расчета были определены основные размеры рабочего колеса, профилирование меридианного сечения рабочего колеса и профилирование лопастей. Диаметр на входе в рабочее колесо равен 520 мм, а диаметр на выходе равен 970 мм. Ширина рабочего колеса на выходе составляет 122 мм, а также выбрали количество лопастей – 6 лопастей. Били рассчитаны и построены треугольники скоростей на входе в рабочее колесо и на выходе из него. В качестве отвода был выбран спиральный отвод и определены его основные размеры. Диаметр начальной окружности равен 1020 мм. Ширина входа в спиральный отвод составляет 214 мм.
Угол охвата спирали приняли 330 °. Также проделали расчет диффузора спирального отвода. Угол конусности диффузора равен 9.78 °. Были рассчитаны радиальные и осевые силы. Радиальная сила равна 22.723 КН, а осевая сила равна 66.137 КН. Был проделан расчет вала на почность, а также подобрали подшипники.
Подобрали лигнофолевый подшипник скольжения и проделали тепловой расчет подшипника и расчет на удельное давление. Рассчитали объемный, механический, гидравлический и полный КПД насоса. Необходимо было спроектировать насос с КПД не ниже 87 %. Эта задача была успешно выполнена. КПД спроектированного насоса составляет 87.3 %. Проделали расчет, экономически обосновывающий использование регулирования подачи насоса частотой вращения, а также расчет обосновывающий безкавитационную работу насоса.
Произведен анализ работы спроектированного насоса в заданной гидросистеме. Для удовлетворения условия по удельному давлению для подшипника скольжения подшипник был установлен не на вал, а на рабочее колесо. Некоторым недостатком данного насоса является то, что осевую силу воспринимает подпятник электродвигателя. Преимуществом спроектированного насоса является высокий КПД и высокие гидравлический и объемный КПД в частности.
Дата добавления: 11.04.2015
|
5032. Курсовой проект - Инженерное благоустройство территории жилого квартала | AutoCad
1. Исходные данные
2. Определение характеристик шумового режима на территории квартала и его оценка на соответствие нормативным требованиям
2.1. Расчет уровней шума в источниках
2.2. Расчет уровней шума на территории
2.3. Расчет уровней шума, ожидаемых в точках внутри звуковой тени
2.4. Построение линий равного звукового давления
3. Разработка шумозащитных мероприятий
4. Определение характеристик инсоляционного режима и его оценка на соответствие нормативным требованиям
4.1. Построение инсоляционной линейки
4.2. Определение продолжительности инсоляции в расчетных точках
5. Разработка мероприятий по регулированию инсоляционного режима
6. Характеристики принятого решения плана благоустройства
Приложение 1. Результаты расчета уровней шума в точках на территории жилой группы
Приложение 2. Результаты расчета уровня шума, ожидаемого в точках внутри звуковой тени
Приложение 3. Результаты расчета инсоляции в расчетных точках на территории жилой группы
7. Список использованной литературы
Исходные данные
1. Географическая широта пункта строительства: 44,190с.ш.
2. Схема генплана-19
3. Этажность зданий по схеме:
№ 1 - 6 этажей; № 2 - 8 этажей;
№ 3 –9 этажей; № 4 –12этажей;
№ 5 - 16 этажей; №6 - 15 этажей.
4. Количество проживающих на одном этаже:
для зданий №№ 1-4 – 23 человека,
для зданий №№ 5,6 – 12 человек.
5. Категории улиц
улица №1 – магистральная улица районного значения (РМ),
улица №2 – улица местного значения в жилой застройке(ЖУ).
6. Средняя скорость движения транспортного потока:
по улице №1: 52 км/ч;
по улице №2: 45 км/ч.
7. Доля грузовых автомобилей и автобусов в общем потоке транспортных средств:
для улицы №1 27%;
для улицы №2 20 %.
8. Интенсивность движения потока автомобилей:
по улице №1: 1331авт/ч
по улице №2: 1048 авт/ч
9. Продольный уклон:
улицы №1: 45%0;
улицы №2: 46 %0.
10. Особые условия: 2770, β=-30 .
Дата добавления: 12.04.2015
|
5033. Курсовой проект - Технологическое проектирование участка топливной аппаратуры дизелей | Компас
1. Введение
2. Расчетно-технологическая часть
2.1. Расчет объема работы на объекте проектирования
2.2. Расчет состава работающих
2.3. Расчет количества рабочих мест, основного оборудования и производственных площадей
2.4. Расчет потребности в энергоресурсах
3. Организационная часть
3.1. Разработка рационального технологического процесса ремонта детали
3.2. Расчет припусков на механическую обработку
3.3. Расчет технологических норм времени
3.4. Техника безопасности
3.5. Производственная санитария. Расчет вентиляции
4. Заключение
5. Список литературы
В цехе по ремонту топливной аппаратуры установлено оборудование, приспособления, необходимые для проведения разборочно-сборочных работ, слесарно-механических, сварочных, жестяночных, регулировочных работ, а также имеются в наличии разные инструменты для разборки-сборки узлов и агрегатов системы питания двигателя. Особое внимание при этом уделяется повышению качества технического обслуживания и текущего ремонта.
Диагностика систем питания дизельных двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний и оценки состояния механизмов и узлов системы после их демонтажа.
На участке производят ремонт топливных насосов высокого давления с топливоподкачивающим насосом, форсунок, топливо проводов высокого давления, фильтров. Также на участке проводят ремонт, регулировку, проверку, испытание и консервацию новых и запасных узлов топливной аппаратуры. Тем самым добиваются повышения производительности труда за счет снижения до минимума времени простоя из-за неисправной топливной аппаратуры. Качество выполняемых на участке работ во многом зависят от квалификации специалистов, оборудования и приспособлений, использованных при ремонте.
Разработка проекта цеха топливной аппаратуры для предприятия имеет большое значение, а выбор и расстановка оборудования произведены исходя из технологического процесса капитального ремонта агрегатов и узлов системы питания двигателя.
При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации технологического процесса топливного участка по ремонту дизелей, а также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.
Проведенные расчеты по проектированию участка дали следующие результаты:
- технологически необходимое количество рабочих – 15 чел.;
- годовой объем работ составляет 42636 чел/час;
- количество единиц оборудования составляет не менее 11 шт;
- площадь производственного участка – 54 м2.
В организационной части разработана технология восстановления поворотного кулака автомобиля МАЗ-5335, определены основные параметры технологических операций.
Дата добавления: 12.04.2015
|
5034. Чертежи - Пароводогрейная котельная ОАО "Удмуртская птицефабрика", г. Глазов | AutoCad
1. Общие данные
2. Тепловая схема котельной
3. Компоновка оборудования
4. План на отм. 0.000, М1:50; план на отм. +4.000, М1:50
5. Разрез А-А, М1:50
6. Разрез Б-Б, М1:50
7. Схема трубопроводов природного газа
8. План на отм. 0.000, М1:50
9. Разрезы А-А, Б-Б, В-В, Г-Г
10. Схема монтажа котлов
11. Схемы автоматизации
12. Сетевой график работ; стройгеплан
Дипломный проект разработан для условий IB строительно-климатической зоны с расчетной температурой наружного воздуха tн=-35°С.
Основное топливо котельной - природный газ, резервное - дизтопливо.
Котельная является пристроенной к зданию комплекса убоя птицы.
Котельная предназначена для выроботки пара с абсолютнм давлением 1,0 МПа с последующим редуцированием до 0,6 МПа для технологических нужд и нагрев теплоносителя на систему тплоснабжения по температурному графику 95-70°С, систему ГВС с температурой 55°С и технологическую систему по температурному графику 90-70°С.
В помещении котельной устанвливаются: три паровых котла FR 25-3-12, "ЗиОСаб", Россия, паропроизводительностью 3т/ч каждый; два водогрейных котла Термотехник ТТ100, "Энтророс", Россия, тепловой мощностью 1,0 МВт каждый; один водогрейный котел ЗИОСАБ-500, "ЗиОСаб", Росия, тепловой мощностью 500 кВт.
Установленная мощностькотельной составляет:
- по паровой части котельной - 9000 кг/ч;
- по водогрейной части котельной - 2500 кВТ.
Для защиты корпусов котлов от повышения давления теплоносителя устанавливаются предохранительные клапаны: на котлах FR 25-3-12 по два клапана с давлением срабатывания 11 бр; на котле ЗИОСАБ-500 - два клапана с давлением срабатывания 6 бар; на каждом котле Термотехник ТТ100 предусмотренкотен обвод с обраным клапаном, пропускающим воду из котла в обвод запорного устройства на выходе горячей воды, на подающем коллекторе установлены два предохранительных клапана с давлением срабатывания 6 бар.
Технологией производства предусмотрен частичный возрат конденсата. В котельной выполняется система водоподготовки, восполняющая теплоноситель с учетом невозрата конденсата, потерь воды при продувках котлов, с выпаром деаэратора, потерь в тепловых сетях.
Проектом принята следующая система водоподготовки:
- вся вода проходит очистку от примесей на механическом фильтре;
- Na-катионитное умягчение в двух установленных последовательно установках умягчения неприрвного действия TS 95-21 M производительностью 10 куб.м/ч.
- дегазацияв атмосферномдеаэраторе ДА 15/4 производительностью 15 т/ч, производства "БиКЗ", Россия. Дляч защиты от превышения давления и уровня воды в деаэраторе устанавливается гидрозатвор ДА 5-25, поставляемый комплектно с деаэратором.
Деаэратор оснащается системой поддержания давления с байпасом и группой питания посредством электроклапана с байпасом.
Для нагрева воды перед деаэратором до 80°С педусмотрен существующий пароводяной теплообменник ТП-07-212Bel, тепловой мощностью 180 кВт;
Возращаемый в котельную конденсат собирается в баке сбора конденсата объемомм 10 куб.м, изкоторого конденсатными насосами CR 5-3, "GRUNDFOS", Германия, подается в деаэратор. Один конденсатный насос рабочий, второй резервный и включается при выходе из строя рабочего насоса. Каждый насос CR 5-3 обеспечивает расход 3,91 куб.м/ч при напоре 17,2 м.вод.ст.
Подача воды в котлы и регулирование уровня воды в котлах осуществляется питательными насосами CR 5-16, "GRUNDFOS", Германия, один насос рабочий, второй резервный и включается при выходе из строя рабочего насоса. Каждый насос CR 5-16 обеспечивает расход 2,95 куб.м/ч при напоре 112 м.в.ст.
Для защиты питательных насосов от кавитации деаэратор установлен на отм. +4.500.
В соответствии с РД 24.031.121-91 предусматриваются точки отбора проб на трубопроводе питательной воды, котловой котловой воды и пара после котлов с установкой холодильников для отбора проб.
Для поддержания солесодержания котловой воды на допустимом уровне предусмотрена периодическая нижняя продувка котлов и неприрывная продквка из верхнего уровня кипящей в котле воды. Продувочная вода выводится в барбортер.
Для защиты котлов Термотехник ТТ100 от низкотемпературной коррозии для каждого котла предусмотрен насос на рециркуляцию UPS 40-60/2F, "GRUNDFOS", Германия, который обеспечивает расход 11,16 куб.м/ч при напоре 2,96 м.вод.ст.
Циркуляцию теплоносителя в контуре системы отопления и греющем контуре системы ГВС обеспечивают насосы ТР 100-250/2, "GRUNDFOS", Германия, каждый из которых обеспечивает расход 94,7 куб.м/ч при напоре 20 м.вд.ст. Проектом предусмотрены два насоса, один из которых рабочий, второй резервный.
Циркуляцию теплоносителя в контуре технологической системы обеспечивают насосы ТР 50-230/4, "GRUNDFOS", Германия, каждый из которых обеспечивает расход 23,65 куб.м/ч при напоре 20 м.вд.ст. Проектом предусмотрены два насоса, один из которых рабочий, второй резервный.
Для резервирования котла ЗИОСАБ-500 предусмотрен существующий пароводяной теплообменник ТП-07-213Bel, тепловой мощностью 500 кВт.
Для покрытия пиковой нагрузки на систему ГВС предусмотрен бак-аккумулятор горячей воды объемом 25 куб.м. Тепловой схемой предусмотрено постоянная циркуляция воды через бак. Заполнение бака происходит автоматически при снижении уровня.
Для подачи воды на систему ГВС и обеспечения рециркуляции предусмотрены два насоса CR 5-8, "GRUNDFOS", Германия, каждый из которых обеспечивает расход 6,05 куб.м/ч при напоре 37 м.вод.ст. Проетом предусмотрены два насоса, один из которых рабочий, второй резервный.
Для поддержания постоянного давления в системе теплоснабжения предусмотрены два мембранных расширительных бака WRV-500, "Wester Heating", Англия, объемом 500л.
Для поддержания постоянного давления в технологической системе предусмотрен мембранный расширительный бак WRV-300, "Wester Heating", Англия, объемом 300л.
Подпиточная вода подается в контуры технологической системы и системы теплоснабжения из деаэратора двумя подпиточными насосами CR 1-8, "GRUNDFOS", Германия, каждый из которых обеспечивает расход 2,09 куб.м/ч при напоре 37 м.вд.ст. 28. В проекте предусмотрен учет тепла на отопление, ГВС, расход пара на производство, возврат конденсата, а также контроль поагрегатной выроботки пара котлами FR 25-3-12.
Изготовление, монтаж и ремонт паропроводов и их элементов должны выполняться специлизированными организациями. При изготовлении, монтаже, ремонте трубопроводов должна применятся технология сварки, аттестованная в соответствии с требованиями ПБ 10-573-03. Монтаж, испытание и приемку в эксплуатацию производить в соответсвии с требованиями правил ПБ 10-573-03, РД 153-34.1-003-01 (РТМ-1С) и ПБ 0,3-585-03.
Трубопроводы всех категорий со всеми элементами и их арматурой подлежат гидравлическому испытанию после окончания монтажа. Минимальная величина пробного давления при гидравлическом испытании должна составлять 1,25 рабочего, но не менее 1,6 МПа (16 кгс/кв.см). Арматура и фасонные детали трубопроводов должны подвегаться гидравлическому испытанию.
Дата добавления: 13.04.2015
|
5035. Курсовой проект - Разработка схемы управления РТК | Компас
Введение
Задание на курсовой проект
Структурный синтез управления РТК сборки узла из двух деталей
1. Разработка схемы системы управления
1.1 Вербальный алгоритм работы системы
1.2 Формализация алгоритмов графом переходов
1.3 Синтез схемы управления
2. Разработка принципиальной схемы
2.1 Выбор элементной базы и разработка принципиальной электрической схемы
3. Проектирование печатной платы
3.1 Проектирование печатной платы
3.2 Разработка конструкции субблока системы управления
Заключение
Список использованной литературы
Разработать систему автоматического управления сборочным РТК, с подробным синтезом схемы управления приводами выдвижения (втягивания), поворота, захвата руки манипулятора 2; таким образом, чтобы после стартового сигнала схват руки манипулятора выдвигался, срабатывал захват, рука втягивалась, поворачивалась влево, схват руки выдвигался, схват руки манипулятора разжался, рука втянулась, повернулась назад, проверка качества сборки: если брак – в работу вступает манипулятор 1; если деталь годная, то манипулятор 2 совершает поворот влево, выдвижение схвата, схват сжался, поворот направо (без осуществления втягивания) до постоянного упора, схват разжался, втягивание руки манипулятора, поворот направо. Индикацию состояний реализовать семисегментными светодиодными индикаторами.
В ходе выполнения данного курсового проекта мы вербально описали алгоритм работы заданного устройства, на основе этого описания составили и оптимизировали логическую схему управления устройством по заданному алгоритму, а также собрали логическую схему в среде Electronic Work Bench и по этой логической схеме спроектировали печатную плату.
Благодаря полученной печатной плате можно управлять при помощи программатора или компьютера электроприводами робототехнического комплекса.
В результате работы над данным курсовым проектом мы осуществили главную цель проекта - закрепили и систематизировали полученные знания по схемотехнике систем управления для успешного выполнения других курсовых и дипломного проектов.
Дата добавления: 14.04.2015
|
5036. Курсовой проект - Одноступенчатый конический редуктор | Компас
Введение
1. Определение исходных данных к расчету редуктора
1.1 Выбор электродвигателя
1.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней
1.3 Кинематический расчет редуктора
2. Расчет закрытой конической передачи
2.1.Выбор материала
2.2. Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба
2.3. Диаметр внешней делительной окружности колеса
2.4. Углы делительных конусов, конусное расстояние и ширина колес.
2.5. Модуль передачи
2.6. Число зубьев колес
2.7. Окончательные значения размеров колес
2.8. Силы в зацеплении
2.9. Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
2.10. Проверка зубьев колес по контактным напряжениям
3. Расчет цепной передачи
4. Нагрузки валов редуктора
5. Проектный расчет. Эскизная компоновка редуктора
5.1 Выбор материала валов
5.2 Выбор допускаемых напряжений на кручение
5.3 Определение геометрических параметров ступеней валов
5.4 Предварительный выбор подшипников качения
5.5 Эскизная компоновка редуктора
6. Проверочный расчет валов
6.1 Расчет вала-шестерни
6.2. Расчет тихоходного вала.
7. Конструктивная компоновка привода
8. Проверка шпоночных соединений
9. Смазка редуктора
10. Выбор и расчет муфты
Список использованных источников
Дата добавления: 14.04.2015
|
5037. Курсовой проект - Проектирование моторо-ремонтного участка МАЗ 5516 | Компас
-балка грузоподъемностью q = 1,5т, стенды для диагностики, регулировки и обкатки агрегатов двигателей, тейфер.
В корпусе имеется: склад ремонтного фонда, основной участок комплектовочно-сборочный, участки разборки-очистки, восстановления, сортировки и утилизации деталей, а также специальные помещения: тепловой узел, насосная, вентиляционная, электрощитовая, комната отдыха и техническое помещение. Здание отвечает всем требованиям охраны труда, имеется 10 точек пожаротушения, пожарный гидрант, углекислотные огнетушители. В цехе имеются специальные инструменты для сборки и разборки двигателей. Корпус хорошо освещается полностью и специальное освещение находится на рабочих местах, окна выходят на юго-восток, из-за специфики производства имеется приточно-вытяжная вентиляция, отходы поступают в специальные емкости для дальнейшей утилизации. В производственном здания - созданы все условия для качественного и своевременного выполнения работ.
В целом, производственный корпус спроектирован и укомплектован всем необходимым и имеет оптимальную расстановку, как помещений, так и оборудования, позволяющие производству показывать наиболее высокие показатели качества по обслуживанию агрегатов двигателей.
Содержание
2. Задание на курсовой проект
3. Цель и задачи проекта
4. Расчет производственной программы предприятия
5. Режим работы предприятия, годовые фонды рабочих и оборудования
6. Затраты труда и годовой объем работ
7. Описание работ, выполняемых на производственном участке
8. Расчет численности рабочих, технологического и подъемно-транспортного оборудования
9. Определение площади участка
10. Разработка планировки участка
11. Определение категории взрывопожарной и пожарной опасности участка
12. Разработка компоновки производственного корпуса
13. Экономическое обоснование проекта
Список литературы
Цели и задачи проекта
Цели проекта:
1. Централизация работ по ремонту автомобилей;
2. Повышение качества обслуживания узлов и агрегатов;
3. Снижение трудозатрат;
4. Снижение расхода материальных ресурсов;
5. Повышение производительности труда;
6. Максимальная механизация производственного процесса.
Основная задача организации и планирования производства в автоэксплуатационном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.
Второстепенные задачи:
1. Рациональное расположение стендов, технического оборудования и оснастки для проведения работ по разборки-очистке двигателей.
2. Эффективное использование основных фондов предприятия и в первую очередь подвижного состава.
3. Улучшение планирования работы на заводе (определение наиболее эффективных плановых показателей).
4. В области хозяйственно-финансовой деятельности необходимо: повседневно проводить работу по экономии материальных и трудовых ресурсов, ликвидации непроизводительных расходов и устранению потерь на производстве; строго соблюдать финансовую дисциплину.
Дата добавления: 14.04.2015
|
5038. Курсовой проект - Железобетонная подкрановая балка двухпролётного здания | Компас
-пояснительная записка: - компоновка элементов здания; - статический расчет балки; - расчет подкрановой балки по предельным состояниям 1 и 2 групп; расчет прочности по нормальным и наклонным сечениям, расчет по образованию и раскрытию трещин, определение прогиба; - выбор крана для монтажа; - компоновочная схема здания; - общий вид балки , разрезы, узлы; - схема армирования балки; - схема установки закладных деталей
– пролёты здания 18 м;
– шаг колонн 12 м;
– грузоподъемность мостового крана 15 т.
Расчетно-пояснительная записка:
- компоновка элементов здания;
- статический расчет балки;
- расчет подкрановой балки по предельным состояниям 1 и 2 групп; расчет прочности по нормальным и наклонным сечениям, расчет по образованию и раскрытию трещин, определение прогиба;
- выбор крана для монтажа;
- компоновочная схема здания;
- общий вид балки , разрезы, узлы;
- схема армирования балки;
- схема установки закладных деталей
Содержание
1 Компоновка элементов здания
1.1 Компоновочная схема здания
1.2 Подбор элементов здания и определение основных размеров
2 Статический расчет подкрановой балки
2.1 Выбор материалов
2.2 Расчет нагрузок, действующих на балку
2.3 Расчет прочности балки по нормальным сечениям
2.4 Расчет прочности балки по наклонным сечениям
2.5 Определение геометрических характеристик приведенного сечения
2.6 Потери предварительного напряжения в арматуре
2.7 Расчет по образованию трещин, нормальных к продольной оси
2.8 Расчет по образованию трещин, наклонных к продольной оси
2.9 Определение прогиба и кривизны балки
3 Выбор крана для монтажа балки
Список использованной литературы
Дата добавления: 15.04.2015
|
5039. Курсовой проект - Компоновка металлического каркаса промышленного здания | Компас
1. Пролёт L(м) здания кратен 6м; для производственных зданий это 18, 24, 30, 36 м.
2. Шаг колонн по крайним рядам (м) принимают 6 или 12 м.
3. Шаг колонн по внутренним рядам (м) назначают кратным 6 м., тоесть 6, 12, 18 и т.д.
4. Максимальная длина температурного отсека для отапливаемого здания – 230м, для неотапливаемого – 200 м. Если длина здания превышает указанные значения, то проектируется поперечный шов.
5. Максимальная ширина температурного отсека для отапливаемого здания 150 м., для не отапливаемого – 120 м. Если ширина здания превышает указанные значения, то проеткируется продольный шов.
6. У торца и у поперечного температурного шва ось колонны от модульной сети размещена на расстоянии в 500 мм.
7. В поперечном направлении температурные отсеки разделены зазором в 1000 или 1500 мм.
1. Введение
2. Компоновка стального каркаса
2.1 Исходные данные
2.2 Размещение колонн здания в плане
2.3 Выбор схемы поперечной рамы.
2.4 Компоновка продольных элементов каркаса
2.5 Установление генеральных размеров поперечной рамы
2.5.1 Компоновка поперечной рамы по вертикали
2.5.2 Компоновка поперечной рамы по горизонтали
3. Сбор нагрузок на поперечную раму
3.1. Расчетная схема поперечной рамы. Расчетный блок.
3.2. Сбор нагрузок на поперечную раму
3.2.1. Постоянная нагрузка
3.2.2. Снеговая нагрузка
3.2.3. Крановые нагрузки
3.2.4. Ветровая нагрузка
4. Расчётные схемы
5. Определение расчетных усилий в элементах рамы
6. Проектирование ступенчатой внецентренно-сжатой колонны крайнего ряда
6.1. Проектирование верхней части
6.2. Проектирование нижней части
6.2.1. Проектирование решётки
6.2.2. Проверка устойчивости
6.2.3. Конструирования узла крепления
6.2.4. Проверка нижней части колонны
Проверка ветви на устойчивость в плоскости рамы
Проверка ветви на устойчивость из плоскости рамы
Проверка колонны на устойчивость в целом в плоскости рамы
7. Узлы ступенчатых колонн
7.1. Проектирование узла сопряжения верхней и нижней части
7.2. Проектирование анкерных болтов и раздельной анкерной планки под сквозную колонну
7.2.1. Расчёт анкерных болтов
7.2.2. Расчёт анкерной планки
7.2.3. Проектирование оголовка колонны
Компоновка оголовка
8. Проектирование стропильной фермы
8.1. Постоянные нагрузки
8.2. Снеговая нагрузка
8.3. Статический расчёт стержней фермы
9. Определение расчётных длин стержней
9.1. Определение геометрических длин стержней
9.2. Определение расчётных длин стержней в плоскости фермы
9.3. Определение расчетных длин стержней из плоскости рамы
10. Определение предельных гибкостей стержней фермы
11. Проектирование стержней фермы
11.1. Подбор сечений стержней фермы
12. Проверка сечений стержней ферм
12. Компоновка фермы
13. Проектирование рядовых узлов стропильных ферм
13. Проектирование опорного узла фермы
Дата добавления: 15.04.2015
|
5040. Курсовой проект (колледж) - Разработка агрегатного атделения АТП на 242 автомобиля МАЗ-105 | AutoCad
-105. Была рассчитана годовая производственная программа ( = 2355 а/м, = 750 а/м, = 79497 а/м, = 3340 а/м, = 900 а/м), годовой объем работ ( = 87446 чел.-ч., = 47867,5 чел.-ч., = =46725чел.-ч., = 136916 чел.-ч.), рассчитана численность производственных рабочих ( = 10 чел., = 10 чел.), рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж приспособления и чертеж планировки самого подразделения.
Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации малярного отделения и проанализированы материалы технологического и конструктивного характера.
Содержание
Введение
1 Общая часть
2 Технический расчет проектируемого предприятия
2.1 Исходные данные для расчета
2.2 Расчет годовой производственной программы
2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР
2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей
2.2.3 Расчет годовой производственной программы
2.2.4 Расчет суточной производственной программы
2.3 Расчет годового объема работ
2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР
2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию
2.4 Расчет численности производственных рабочих
3 Проектирование производственного подразделения
3.1 Технологический процесс в подразделении
3.2 Подбор технологического оборудования
3.3 Расчет производственных площадей
3.4 Планировка подразделения
4 Организация производства
4.1 Организация управления предприятием
4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации, рабочим местам
4.3 Составление технологической карты
5 Конструкторская часть
5.1 Назначение и область применения приспособления
5.2 Принцип действия приспособления
5.3 Расчет приспособления
Заключение
Список использованных источников
Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование.
Исходные данные:
Наименование проектируемого объекта –Агрегатный участок
Модель автомобиля – МАЗ-105
Количество автомобилей – 242
Условия эксплуатации:
-дорожное покрытие – асфальтобетонное
-условия движения – Большой город
-тип рельефа – Гористый
Климатические условия – холодный
Среднесуточный пробег – 154 км
Пробег с начала эксплуатации – 150…250 тыс. км
Дата добавления: 15.04.2015
|
© Rundex 1.2 |
